О начальниках с большими бюджетными деньгами
В Киеве существует множество актуальных проблем в различных сферах: от транспорта до ЖКХ, от медицинского обеспечения до дорожного хозяйства. Вместо этого руководители профильных департаментов КГГА получают большие зарплаты, которые каждый месяц пополняют их кошельки.
В частности, начальница Департамента экономики и инвестиций КГГА Наталья Мельник в прошлом году получала зарплату от 29 тысяч до 120 тысяч гривен. В частности, в апреле она получила 100 956 гривен, в июне – 106 360 гривен, в августе – 120 216 гривен.
Директор Департамента территориального контроля КГГА Михаил Будилов зарабатывал от 36 тысяч до 178 тысяч гривен. Руководитель Департамента транспортной инфраструктуры Руслан Кандыбор – от 42 тысяч до 154 тысяч гривен. Эти зарплаты можно сравнить с европейскими, как в Германии или Франции.
Финансовые щедроты для Будилова
Давайте подробнее проанализируем, как муниципалитет в 2024 году оплачивал труд начальника Департамента территориального контроля КГГА Михаила Будилова. Эту информацию предоставила КГГА в ответ на информационный запрос редакции. Как и некоторые его коллеги – руководители других структурных подразделений, Будилов также обращался к своему руководству с просьбой о материальной помощи для решения социально-бытовых вопросов. Ему пошли навстречу: в январе он получил 53 544 гривны, а в июле было удовлетворено его заявление о денежной помощи на сумму 58 486 гривен.
Традиционными в структуре зарплат в КГГА являются ежемесячные премии. Какими же они были у Будилова?
Январь: 7 078 гривен; февраль: 7 752 гривен; март: 7 382 гривен; апрель: 37 014 гривен; май: 14 156 гривен; июнь: 3 258 гривен; июль: 7 078 гривен; август: 5 285 гривен; сентябрь: 10 336 гривен; октябрь: 10 336 гривен; ноябрь: 15 505 гривен; декабрь: 9 866 гривен.
Как видно, щедрым на премиальные выплаты был апрель – 37 014 гривен. В апреле Будилову также были начислены больничные – 1 920 гривен. Всего за год он трижды находился на больничном: в январе, апреле и декабре.
Таким образом, вместе с другими надбавками начальник Департамента территориального контроля КГГА в прошлом году ежемесячно получал такую зарплату:
январь: 89 989 гривен; февраль: 36 678 гривен; март: 34 932 гривен; апрель: 178 201 гривня; май: 74 405 гривен; июнь: 61 644 гривен; июль: 134 305 гривен; август: 45 241 гривен; сентябрь: 68 937 гривен; октябрь: 68 937 гривен; ноябрь: 74 106 гривен; декабрь: 112 947 гривен.
Таким выплатам, видимо, нельзя было не радоваться. Максимальной высоты из всех месяцев они достигли в апреле, когда на зарплатную карточку «упала» кругленькая сумма – 178 201 гривна.
Богатым на щедроты оказался и декабрь: зарплата составила 112 947 гривен. Очевидно, на такое солидное начисление в этом месяце повлияла компенсация за отпуск – 42 286 гривен.
Неплохим для Будилова оказался и начало 2024 года, когда он узнал о зарплате за январь: 89 989 гривен.
Судя по такой сумасшедшей зарплате, Михаил Михайлович должен работать не покладая рук. Ведь его хозяйство довольно большое и важно для города. В структуре Департамента есть управления: контроля за благоустройством, по парковке, вопросы в сфере жилищно-коммунальных услуг. Под его крылом также находится коммунальное предприятие «Киевблагоустрій».
Среди основных задач Департамента: контроль за состоянием благоустройства и содержания территории города, соблюдение правил остановки, стоянки, парковки транспорта. Из открытой информации известно, что в Киеве действует почти 700 незаконных ночных парковочных площадок. Что сделал Департамент Будилова, чтобы остановить эту нелегальную коммерцию? Об этом общественности неизвестно. В то же время премиальные выплаты за качественную, высокопродуктивную работу начальник получал исправно.
«В поте лица»
Из Фейсбук-страницы Будилова территориальная громада также должна была узнать, как же он трудится ради наведения порядка в городе. Мы проверили, какие посты есть на этой странице в 2024 году. В январе – ни одного поста, а между тем зарплата того месяца достигла 89 989 гривен.
В феврале – один пост, а именно – фотография, на которой изображен Будилов вместе с коллегами-«свободовцами» как воспоминание.
В апреле бросается в глаза короткий пост о размещении временных сооружений.
«Впереди еще несколько решений, и мы точно наведем порядок в этой сфере», – обещает Будилов.
Выполнили ли обещание? На днях стало известно, что рядом со станцией метро «Почайна» «предприимчивые делки» зарегистрировали право собственности на контейнеры как на недвижимость, чтобы затем захватить земельный участок, который не только под этим имуществом, но и рядом. Об этом заявил начальник КМВА Тимур Ткаченко.
«Под несуществующие здания отводят гектары ценной киевской земли. Ее можно было продать с аукциона за сотни тысяч гривен или за миллионы. Эти деньги пошли бы в бюджет, – отметил Тимур Ткаченко. – На них наша громада могла бы передать для фронта десятки тысяч ударных дронов. Но вместо этого город теряет землю за бесценок. В этом случае, как и в другом, делки стремятся не только завладеть землей под контейнерами. Они «нарезают» намного большую площадь в своих интересах, а не в интересах громады».
КМВА имеет список подобных участков по всей столице, которые мошенники могут получить за бесценок – в результате манипуляций с законодательством. И это – не единичные случаи, таких объектов – сотни.
Так где же бдительное око директора Департамента территориального контроля КГГА?
Что еще было в апреле определяющего для Будилова? Он отчитывался о своем присутствии на городской толоке, участии в учредительном заседании нового состава городского комитета доступности. Пишет:
«Основная задача – обеспечить комфортное передвижение по городу лицам с инвалидностью и маломобильным группам населения».
Улучшился ли этот комфорт за год? Существенно – нет, на наш взгляд. А какая в апреле была зарплата Будилова? 178 201 гривна.
Может, май оказался более продуктивным? Несколько постов, о Пасхе, личные фотографии…
А дальше – летние месяцы. В июне Будилов отчитывается, что Киеврада поддержала «проект решения и внедрила новые правила размещения МАФов, электрозарядных станций, вендинга, почтоматах, терминалов и пунктов проката электротранспорта. Проект будет внедряться последовательно по районам столицы в течение двух лет».
Он отмечает, что будут «единые архетипы и требования к внешнему виду всех объектов» (дословно).